Vorteile des DTA Flying Cabriolet J-Ro gegenüber Modellen anderer Hersteller

• Einziges in der Schweiz zugelassenes Modell, welches geschlossen und beheizbar ist. Die Lärmzertifizierung erfolgte durch das Ingenieurbüro von John Fénix: www.jfenix.ch

• Durch Anordnung der oben aufgehängten Türen kann die Zelle bei einem Umkippen des Rumpfes immer verlassen werde

• Steuerstangen anstelle von Steuerkabeln; die Steuerung funktioniert auch noch bei Ausfall einer der 2 Steuerstangen. Im Unterschied zu Steuerkabeln ist ein Einfrieren der Stangen und somit eine Blockierung nicht möglich

• Rotorblätter mit 26 mm Profildicke und 216 mm Profiltiefe grösser als vergleichbare Blätter anderer Hersteller; aufgrund der Dicke der Aluminiumwandungen ist kein Ausschäumen der Hohlräume nötig

• Perfekt ausgewuchtete Rotorblätter, dadurch keine Vibrationen am Steuerknüppel und ermüdungsfreies Fliegen (vgl. Video)

• Rotorblätter aus hochfestem Aluminium T6106T6

• Asymmetrisch aerodynamisch geformte Heckflossen, dadurch wesentlich stabilere Fluglage

• Vordere Pedale und vorderer Sitz sind auf die Grösse des Piloten einstellbar. Der hintere Sitz kann mit einem exakt zugeschnittenen Kissen nach Bedarf erhöht werden

• Vordersitz nach vorne klappbar; der Einstieg auf den hinteren Sitz ist dadurch wesentlich einfacher

• Durch den flexiblen Vorrotationsschaft sind um 25% höhere Vorrotationsrotorumdrehungen bis max. 300 rpm möglich, dadurch ergibt sich eine erheblich kürzere Startstrecke

• Ideale Gewichtsverteilung der Zelle; im geparkten Zustand kippt der Rumpf nicht auf den Heckausleger

• Genügend Platz für Gepäck links und rechts des Passagiersitzes mit 4 Taschen à je ca. 30 l. Mit 90 cm breiteste Kabine seiner Klasse

• Die Türen können beidseitig oder auch nur einseitig abmontiert werden.

• Professionelle technische Unterstützung auch nach erfolgtem Kauf; kurze Lieferzeiten für Ersatzteile